Renault produira la Dacia Sandero et Sandero Stepway sur la nouvelle ligne, ce qui coûtera à l`constructeur automobile 400 millions euros à ajouter. La ligne d`origine, qui produit la Dacia Lodgy et Dokker, a commencé à fonctionner en janvier et a produit son 100 000e véhicule en juin. Les designers étaient encore à venir avec des idées fraîches, beaucoup d`entre eux enveloppée dans le secret. Des prototypes tels que le mini-Dacia 500cc, ainsi que les variantes Dacia 1310, ont été conçus; certains, comme la Dacia 1310 maxi Break, sont toujours sur la route. Ces voitures sont vivement prisées par les passionnés de Dacia, et les forums web Dacia sont pleins de preuves sur les raretés et les bizarreries produites par Dacia dans les années 1980. La maxi Break était une version à huit places du wagon de la station (également disponible en ambulance), tendue d`environ un demi-mètre entre les portes. 10-12 ces voitures ont été construites, par Dacia service Pitesti. Le centre d`ingénierie Renault technologie Roumanie a été mis en place en 2006 à Bucarest, en Roumanie. Employant environ 2 500 ingénieurs, ses principaux domaines d`activité sont le développement, le test et la conception des nouveaux véhicules dans la gamme Dacia, ainsi que le support marketing et technique.

l`année suivante, la société a également mis en place un bureau de stylisme, Renault Design central Europe. Commercialisée dans plus de 40 pays sur 4 continents, Dacia est la marque de voiture roumaine la plus importante et la plus connue [20]. En Roumanie, Dacia a également des fournisseurs à Timisoara et Arad (à l`Ouest), Deva, Cluj, Sibiu et Brasov (Centre), Bihor et Satu Mare (Nord-Ouest), Ploiesti et Titu (Sud), et Galati (sud-est). D`autres pièces et composants sont livrés depuis l`étranger, par exemple de la Turquie, de la Pologne et de la France. En septembre 2010, un centre d`essais a été ouvert à titu, en Roumanie, dans le cadre de Renault technologie Roumanie. Il est destiné au développement et à l`optimisation des nouveaux véhicules dans la gamme Dacia et dispose de neuf types de rails d`une longueur totale de 32 kilomètres et d`environ 100 bancs d`essai, utilisés pour tester la résistance des véhicules et des pièces de rechange au froid, à la chaleur et à la pluie. le groupe Renault considère le très facelifted Dacia Duster qui a été créé à l`IAA de Francfort en septembre 2017 pour être un nouveau modèle. En tant que tel, il a son propre modèle de code (HJD) alors que le Duster libéré en 2010 a été le h79.

Le modèle actualisé a été mis en vente à travers l`Europe à partir de novembre. Renault a choisi le site de Tanger car il offre les avantages de la main-d`œuvre à faible coût et une proximité des marchés clés de Renault en Europe, a ajouté Costes. «Les coûts de main-d`œuvre sont de 50% plus bas à Tanger qu`ils ne le sont à l`usine principale de Dacia en Roumanie», a-t-il déclaré. La construction d`une deuxième ligne à Tanger, Maroc, augmentera la capacité de Dacia là à 340 000 de 200 000 véhicules par an par 2014, a déclaré la compagnie. Plus de 90 pour cent de la production seront exportés avec la majeure partie de la sortie venant en Europe, a déclaré aujourd`hui un porte-parole de Renault. Le constructeur automobile roumain Dacia est une filiale du constructeur automobile Français Renault depuis 1999. Les voitures sont produites à l`usine Dacia à Mioveni, près de Pitesti, en Roumanie, et une seconde à Tanger, au Maroc. À l`échelle internationale, Dacia s`est imposée comme un véritable symbole de dynamisme et de succès commercial. Ainsi, plus de 90% de la production de l`usine de voitures Mioveni est exportée, principalement en Europe occidentale.

La marque Dacia est commercialisée dans la plupart des pays d`Europe occidentale et orientale, ainsi que dans certains pays d`Afrique du Nord [42], comme l`Algérie, la Tunisie ou le Maroc. Les exportations de l`Europe occidentale ont débuté à la fin des années 1970, entrant dans des marchés comme la Belgique et les pays-bas en 1978. 43 ses modèles ont également été produits par Renault dans ses sites de production sur d`autres continents (en Russie, en Iran, en Inde, en Afrique du Sud, en Colombie et au Brésil) et vendus sous sa propre marque ou d`autres marques locales spécifiques (comme Mahindra, Lada ou Nissan par exemple [ citation nécessaire]).